ARABA DEBRİYAJ MEKANİZMASININ CİHAZI VE ÇALIŞMA PRENSİBİ
Debriyaj, motor torkunu şanzımana iletmek ve motoru şanzıman mekanizmalarından sorunsuz bir şekilde bağlamak ve ayırmak için tasarlanmış bir mekanizmadır. Bununla birlikte, bir araba sürmeye başlayabilir, vites değiştirebilir, çalışan bir motorla durabilir, hızda keskin bir değişiklikle manevra yapabilirsiniz.
Debriyaj mekanizması, hızlı vites değişimleri ve sert frenleme sırasında motor ve şanzıman parçalarını hasar ve aşırı yüklenmeden korur.
Bu makalenin sonunda, bir arabada debriyaj mekanizmasının nasıl çalıştığını çok net bir şekilde gösteren eğitim videosunu izleyin .
Aşağıda, bir arabanın debriyajının çalışma prensibi, debriyajın devreye alınması ve devreden çıkarılması için cihaz ve tahrik türleri hakkında ve manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj mekanizmasının nasıl doğru şekilde kullanılacağı hakkında konuşacağız.
Bu makalenin sonunda, bir arabada debriyaj mekanizmasının nasıl çalıştığını çok net bir şekilde gösteren eğitim videosunu izleyin .
Aşağıda, bir arabanın debriyajının çalışma prensibi, debriyajın devreye alınması ve devreden çıkarılması için cihaz ve tahrik türleri hakkında ve manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj mekanizmasının nasıl doğru şekilde kullanılacağı hakkında konuşacağız.
Araba debriyajının çalışma prensibi
Araba debriyajının çalışma prensibi
Bir araba debriyajının çalışma prensibi, iki metal diski sorunsuz bir şekilde bağlamak ve ayırmaktır: biri motor miline, ikincisi dişli kutusuna sağlam bir şekilde bağlanır.
Debriyaj mekanizması, pedaldan arabanın motor bölmesine doğrudan debriyaj mekanizmasının kendisine giden bir kablo ile çalıştırılır. Pedala basıldığında motor ve şanzıman ayrılır.
Debriyaj mekanizmasının ana parçaları şunlardır:
Motorun kuvvetini ileten tahrike tahrik denir (aynı zamanda debriyajın bir basıncı veya "sepetidir"). Sırasıyla krank mili volanına sağlam bir şekilde cıvatalı olan damgalı çelik bir kasaya menteşelenmiştir. Bu tip bağlantı, debriyaj tahrik diskinin kasaya olan mesafesini değiştirmesine izin verir.
Boyuna hareket ederken, debriyajın "sepeti" , volana karşı tahrikli disk adı verilen bir diski bastırır . Şanzımanın giriş miline bağlanır. Çalışma konumunda, tahrik edilen disk, volan ile baskı plakası arasında sabitlenir ve debriyaj pedalına basıldığında serbest bırakılır.
Bir araba debriyajının çalışma prensibi, iki metal diski sorunsuz bir şekilde bağlamak ve ayırmaktır: biri motor miline, ikincisi dişli kutusuna sağlam bir şekilde bağlanır.
Debriyaj mekanizması, pedaldan arabanın motor bölmesine doğrudan debriyaj mekanizmasının kendisine giden bir kablo ile çalıştırılır. Pedala basıldığında motor ve şanzıman ayrılır.
Debriyaj mekanizmasının ana parçaları şunlardır:
- Volan krank mili;
- Önde gelen disk (basınç);
- Köle disk.
Motorun kuvvetini ileten tahrike tahrik denir (aynı zamanda debriyajın bir basıncı veya "sepetidir"). Sırasıyla krank mili volanına sağlam bir şekilde cıvatalı olan damgalı çelik bir kasaya menteşelenmiştir. Bu tip bağlantı, debriyaj tahrik diskinin kasaya olan mesafesini değiştirmesine izin verir.
Boyuna hareket ederken, debriyajın "sepeti" , volana karşı tahrikli disk adı verilen bir diski bastırır . Şanzımanın giriş miline bağlanır. Çalışma konumunda, tahrik edilen disk, volan ile baskı plakası arasında sabitlenir ve debriyaj pedalına basıldığında serbest bırakılır.
Debriyajın düzgün şekilde birbirine geçmesi, diskler birbirine tamamen bastırılana kadar kaydırılarak sağlanır. Bunu yapmak için, tahrik edilen disk, elastik plakalarla ayrılmış birkaç parçadan yapılmıştır. Ayrıca ısıya ve aşınmaya dayanıklı bir malzemeden yapılmış özel kaplamalara sahiptir. Debriyaj baskı plakası da yaylıdır ve ısı yalıtımlı contalara sahiptir.
Debriyaj pedalı bırakıldığında, tahrik ve tahrik diskleri güçlü yaylar tarafından
Debriyaj pedalı bırakıldığında, tahrik ve tahrik diskleri güçlü yaylar tarafından volana bastırılarak sert bir yapı oluşturur. Bu durumda, şanzıman mili, krank milinin hızında dönmeye başlar, kuvveti şanzıman birimlerine ve ayrıca tahrik millerinden tekerleklere aktarır. Araba hareket ediyor.
Ancak iki şaftın hızları anında aynı olamaz, bu durumda araba "zıplayacak" ve duracaktır. Bu nedenle, sürtünme kuvvetleri yardımıyla tahrik edilen ve sürülen disklerin dönüşünü eşitlemek için debriyaj pedalı yumuşak bir şekilde serbest bırakılır. Ardından, gaz pedalına basarak krank milinin dönüş hızını değiştirebilir ve buna göre arabanın hızını kontrol edebilirsiniz.
Bu tip debriyaj kuru, diskli ve kalıcı olarak kapalı olarak adlandırılır. Bu, çalışması için pedal bırakıldığında disklerin kuru yüzeylerinin birbirine bağlı olması gerektiği anlamına gelir.
Ancak iki şaftın hızları anında aynı olamaz, bu durumda araba "zıplayacak" ve duracaktır. Bu nedenle, sürtünme kuvvetleri yardımıyla tahrik edilen ve sürülen disklerin dönüşünü eşitlemek için debriyaj pedalı yumuşak bir şekilde serbest bırakılır. Ardından, gaz pedalına basarak krank milinin dönüş hızını değiştirebilir ve buna göre arabanın hızını kontrol edebilirsiniz.
Bu tip debriyaj kuru, diskli ve kalıcı olarak kapalı olarak adlandırılır. Bu, çalışması için pedal bırakıldığında disklerin kuru yüzeylerinin birbirine bağlı olması gerektiği anlamına gelir.
Debriyaj aktüatörlerinin çalışma prensibi
Debriyaj aktüatörlerinin çalışma prensibi
Pedaldan gelen kuvvetin anahtarlama mekanizmasına iletildiği bir arabanın debriyaj tahrikinin çalışma prensibi mekanik, hidrolik veya elektrik olabilir.
Mekanik debriyaj tahriki yapısal olarak en basitidir: pedal çubuğunu ve debriyaj kolunu bağlayan çelik bir kablodur. Genellikle kablonun uzunluğunu ayarlamak için kullanılabilen dişli bir bağlantıya sahiptir. Böyle bir sürücünün dezavantajı, pedala basarken daha fazla çaba sarf etmektir.
Hidrolik tahrik, özellikle debriyajı sık sık kullanmanız gerekiyorsa, kullanımı daha rahattır. Çalışma prensibi, fren sisteminin çalışmasına benzer: pedala bastığınızda, piston, silindir içinde hareket eden, debriyaj kolunun iticisini harekete geçiren sıvıya bastırır. Bu durumda pedal stroku daha yumuşak olur, ancak hidrolik hortumlarının durumunu izlemeniz ve sisteme dökülen hidrolik sıvısının seviyesini ve kalitesini kontrol etmeniz gerekir.
Elektrikli tahrik, mekanik tahrikten farklıdır, çünkü debriyaj serbest bırakma kablosu, pedala bastığınızda açılan bir elektrik motoru tarafından çalıştırılır. Aksi takdirde, cihazı mekanik bir tahrikten çok farklı değildir.
Pedaldan gelen kuvvetin anahtarlama mekanizmasına iletildiği bir arabanın debriyaj tahrikinin çalışma prensibi mekanik, hidrolik veya elektrik olabilir.
Mekanik debriyaj tahriki yapısal olarak en basitidir: pedal çubuğunu ve debriyaj kolunu bağlayan çelik bir kablodur. Genellikle kablonun uzunluğunu ayarlamak için kullanılabilen dişli bir bağlantıya sahiptir. Böyle bir sürücünün dezavantajı, pedala basarken daha fazla çaba sarf etmektir.
Hidrolik tahrik, özellikle debriyajı sık sık kullanmanız gerekiyorsa, kullanımı daha rahattır. Çalışma prensibi, fren sisteminin çalışmasına benzer: pedala bastığınızda, piston, silindir içinde hareket eden, debriyaj kolunun iticisini harekete geçiren sıvıya bastırır. Bu durumda pedal stroku daha yumuşak olur, ancak hidrolik hortumlarının durumunu izlemeniz ve sisteme dökülen hidrolik sıvısının seviyesini ve kalitesini kontrol etmeniz gerekir.
Elektrikli tahrik, mekanik tahrikten farklıdır, çünkü debriyaj serbest bırakma kablosu, pedala bastığınızda açılan bir elektrik motoru tarafından çalıştırılır. Aksi takdirde, cihazı mekanik bir tahrikten çok farklı değildir.
Bir arabada debriyaj nasıl doğru kullanılır
Uygulamada, arabanın debriyajı ile çalışmak, özellikle yükselişte, doğru kalkış becerisinin geliştirilmesinde ifade edilir. Yoğun şehir trafiğinde, pedalın ustaca çalıştırılması, aracın yumuşak bir şekilde hareket etmesini ve sert fren yapıldığında durmamasını sağlar.
Hareketin başlangıcında, diskler arasındaki temas anını yakalamak, dönüş hızlarını dengelemek ve ardından pedalı yumuşak bir şekilde bırakmak için debriyaj pedalını serbest bırakmak gerekir. Ölçüt, motorun devir sayısıdır. Motor sorunsuz çalışıyorsa, debriyaj doğru şekilde devreye girer.
Debriyaj sadece çalıştırırken, vites değiştirirken ve aracı durdururken kullanılmalıdır. Bu şartın yerine getirilmesi hizmet ömrünü uzatacaktır.
Uygulamada, arabanın debriyajı ile çalışmak, özellikle yükselişte, doğru kalkış becerisinin geliştirilmesinde ifade edilir. Yoğun şehir trafiğinde, pedalın ustaca çalıştırılması, aracın yumuşak bir şekilde hareket etmesini ve sert fren yapıldığında durmamasını sağlar.
Hareketin başlangıcında, diskler arasındaki temas anını yakalamak, dönüş hızlarını dengelemek ve ardından pedalı yumuşak bir şekilde bırakmak için debriyaj pedalını serbest bırakmak gerekir. Ölçüt, motorun devir sayısıdır. Motor sorunsuz çalışıyorsa, debriyaj doğru şekilde devreye girer.
Debriyaj sadece çalıştırırken, vites değiştirirken ve aracı durdururken kullanılmalıdır. Bu şartın yerine getirilmesi hizmet ömrünü uzatacaktır.
- Başlatma sırasında debriyaj pedalının keskin veya tersine yavaş bırakılması, disklerin çalışma yüzeyinin daha hızlı aşınmasına neden olur.
- Pedala basılıyken ve vites takılıyken trafik ışıklarında durmak, baskı yaylarının, yatak ve ayırma çatalının çalışması üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacaktır.
- İlk durumda, debriyaj kayar ve araba zayıf hızlanma dinamikleri yaşayacaktır. Bu genellikle tahrik edilen diskteki, sürtünme balatalarındaki aşınmanın sonucudur.
- İkinci durumda, vites takılıyken ve pedal basılıyken disklerin eksik ayrılmasının bir sonucu olarak, araba sürmeye çalışır.
